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公路常用材料现场质量控制措施

悬赏分:5 提问者: 匿名 浏览?#38382;? 提问时间:2019-07-30 18:38

公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上,降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面。因此,合理地使用质量好、数量多、品?#21046;?#20840;且费用低廉的材料,是工程建设质量和效益的主要保证。根据高速公路施工管理的经验,承包方可采取如下措施管理现场材料。  1、按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受?#21271;?#36136;、钢筋锈蚀。  2、调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件,并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按建设部颁《公路工程试验规程?#26041;?#34892;室内试验,及时出具试验报告,坚持做到用数据说话。  3、路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验,并确定各种用土的重型击实标准,做好试验路段,拟定好施工技术控制指标。  4、对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径,坚持做到应符合设计文件的规定,其技术标准应符合建设部颁标准,焊条、预埋件的品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。  5、根据公路工程质量要求,坚持做到对工程质量进行检验,坚持做到不合格的原材料不准使用,不合格的预制构件不准安装,在现场要掌握工程质量动态,及时提出施工中质量的隐患和预防措施要求。  6、对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等),订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告,进行采样试验,验证其质量可靠性。  7、材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌,写明品种、产地、规格、检验状态,严格按“三检制”执行,工作程序?#38505;?#25191;行ISO9000标准,使原材料自始至终处于受控状态,并做到可追溯性。

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  公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上,降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面。因此,合理地使用质量好、

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公路建筑材料费用一般占工程造价的30%~50%以上,降低材料费用是提高工程经济效益的一个重要方面。因此,合理地使用质量好、数量多、品?#21046;?#20840;且费用低廉的材料,是工程建设质量和效益的主要保证。根据高速公路施工管理的经验,承包方可采取如下措施管理现场材料。  1、按施工计划和施工方法要求,组织各种材料进场,按总体平面布置堆放,不同品种、不同规格的材料分别堆放。并准备好防雨覆盖设施,特别是防止水泥受?#21271;?#36136;、钢筋锈蚀。  2、调查土料场蕴藏数量及开采、运输条件,并对工程主要材料(水泥、钢材、沥青、生石灰、砂砾料)按建设部颁《公路工程试验规程?#26041;?#34892;室内试验,及时出具试验报告,坚持做到用数据说话。  3、路基改良土(膨胀土)首先应进行土场调查、土壤分类、土壤塑性指数、土壤颗粒分析、土壤天然含水率、分路段或分层用土的最大干容重和最佳含水量的试验,并确定各种用土的重型击实标准,做好试验路段,拟定好施工技术控制指标。  4、对各类砼构造物中所用的钢筋种类、钢号和直径,坚持做到应符合设计文件的规定,其技术标准应符合建设部颁标准,焊条、预埋件的品种、规格和质量必须符合设计要求和规范规定。  5、根据公路工程质量要求,坚持做到对工程质量进行检验,坚持做到不合格的原材料不准使用,不合格的预制构件不准安装,在现场要掌握工程质量动态,及时提出施工中质量的隐患和预防措施要求。  6、对材料或半成品构件(涵管、预制梁、盖板等),订货前要取得供货厂家的产品合格证书及试验报告,进行采样试验,验证其质量可靠性。  7、材料仓库、现场材料堆放处均设立标示牌,写明品种、产地、规格、检验状态,严格按“三检制”执行,工作程序?#38505;?#25191;行ISO9000标准,使原材料自始至终处于受控状态,并做到可追溯性。
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